日前，发改委、能源局、工信部三部委结合印发《电动汽车充电基础设施接口新国标的执行规划》的通知，主张是：贯彻落实电动汽车充电基础设施接口新国标，实现新旧尺度安稳过渡，提高设施通用性和盛开性，推动电动汽车及充电基础设施互联互通，推进电动汽车推广利用 。
其实，关于电动汽车充电基础设施接口新国标，即：电动汽车充电接口及通讯和谈5项国度尺度，早在2015年12月28日就已正式颁布，并要求于2016年1月1日起起头执行 。为了保障充电基础设施新尺度的执行，工信部还在2016年1月召开了带头会，提出要求从2016年7月1日起，进入新能源汽车目录的车型必须切合新尺度 。
但从有关充电基础设施运营企业相识到，由于以下几方面原因，新尺度的执行情况并欠安 。第一、新尺度属于推荐性尺度，准则上企业可凭据意愿进行刷新；第二、固然出台了技术尺度，但没有造订有关的执行尺度及监管尺度，车企和充电桩企业没有执行的参考，不能同步进行，形成联动，只能相互张望；第三、在旧车旧桩刷新难度方面，充电桩旧桩的刷新存在的问题是刷新成本的承担，旧车则面对着召回成本的问题 。
这次颁布的《电动汽车充电基础设施接口新国标的执行规划》，对于以上问题提出了较为了了的规范要求 。
第一，从2017年起，装置的充电基础设施、新出产的电动汽车必须切合新国标 。
第二，已经装置的按仍旧尺度建设的充电桩力争在2017年12月31日前实现刷新工作 。同时，在过渡期间，为保险旧尺度电动汽车充电需要，运营商应凭据必要保留肯定比例的旧尺度充电设施 。直流充电机车辆插头应显著标注接口版今年号 。
第三，发展旧尺度电动汽车接口升级刷新 。电动汽车出产企业要凭据用户需要，免费依照新国标要求对旧尺度的电动汽车进行接口升级刷新，实现与切合新国标的充电设施互联互通 。对于无法齐全依照新尺度刷新可能带来的潜在风险，应向车主进行必要的安全性提醒 。
第四，区别对待专用领域充电基础设施对于专为公交、大巴、环卫、物流、出租服务，不向社会车辆盛开的专用充电基础设施升级刷新功夫可凭据用户需要当令铺排刷新 。
凭据文件上的责任要求可知，检测认证治理工作、造订充电服务运营商和充电设各造作企业行业规范前提的工作由中国电动汽车充电设施推进联盟掌管；造订各地充电接口及通讯和谈尺度互联互通执行规划、造订电动汽车及充电设施刷新激励政策、督促充电服务运营商刷新充电设备的工作由各地能源行政治理部门掌管 。
解析《电动汽车充电基础设施接口新国标的执行规划》能够看出，该规划明确的分配了车厂和充电桩运营商责任，分摊了旧车旧桩刷新的成本 。同时也两全了实现新旧尺度安稳过度，满足新车、老车的充电必要，在整体的规划上较为切实可行 。此表，还明确了检测认证治理工作的部门以及保险新尺度执行的部门 Ｄ芄淮，从2017年起，各地会陆续出台处所相应的电动汽车充电基础设施接口新国标的执行规划，并通过激励政策等步骤保险执行 。
